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到今天（11月18日），沈阳地铁经历了两年的施工建设。目前，地铁一、二号线工程施工进展顺利。一号线22座车站已有7座完成主体。二号线一期工程已进入最后一批土建招标。 地铁一号线 车站建设 明年初80%车站主体完工 截至目前，地铁一号线已完成主体工程的车站包括：张士站、沈新路站、怀远门站、小什字街站、黎明文化宫站、启工街站和洪湖北街站。到今年年底，黄海路站、重工街站、云峰北街站也将完成主体施工，占全部车站的41%。到明年三四月份，沈阳地铁一号线及延伸线工程其余19个车站将全部完成主体工程，达到工程总量的80％。中街站、青年大街站和沈阳站预计在2009年的3月份完成土建施工。 目前，地铁一号线一期及延伸线工程全线车站的概念设计和车站装修设计招标已完成。争取在年底前完成车站装修概念设计，并陆续开展装修施工图的设计。施工设计图确定下来，可进入施工操作阶段。 相关负责人介绍，车站装修将以节约、美观、大方为整体风格。届时，一个个既符合沈阳特色，又具有较强功能性和实用性的车站将展现在市民面前。 隧道区间 年底前实现“五机联进” 今年7月，一号线“张沈”区间隧道实现2419米双线贯通，成为沈阳地铁首个全线贯通的隧道区间。目前，一号线16个区间隧道，除部分盾构区间外，已全部进入紧张施工阶段。 截至目前，暗挖的“张沈”区间、“黄洪”区间、均已洞通并完成初次衬砌。“洪重”区间明挖段、“重启”区间、“滂黎”区间明挖段等6个区间也陆续完成主体结构施工。区间累计完成17689米，占区间总长度的45%。 年底前，一号线将有“洪重”区间、“重启”区间、“铁云”区间、“云沈”区间、“小滂”区间5个盾构区间进行掘进施工。“洪重”区间、“重启”区间将实现双线贯通。 目前已有3台盾构机在地下工作着。其中，沈阳地铁第一台盾构机“韶山一号”已在洪湖北街站至重工街站区间辛勤工作了近7个月。预计明年1月，将完成全长1560米的右线掘进，实现双线贯通。 第二台盾构机“开拓者号”目前已实现首段贯通后再次启航回挖，预计12月下旬可实现全线贯通。 第三台盾构机来自日本，目前正工作在“小滂”区间，进行着单线1526米的区间掘进。 产自德国的第四台盾构机目前正在进行组装，预计下月将在云峰北街站始发，向铁西广场方向掘进，单线870米，预计明年2月便可完成掘进。 第五台盾构机则是沈阳地铁工程使用的首台“沈阳造”盾构机，预计下月初将从地铁云峰北街站下地，预计年底前将开始“云沈”区间单线1400米的挖掘。 地铁二号线 一期工程 最后一批土建年底前进场 本月开始，沈阳地铁二号线一期工程的最后一批标段招标工作正式开始。预计12月，地铁二号线一期工程7个合同段的7站9区间将陆续进场施工。届时，二号线一期工程17个车站将全部进场施工。 去年11月18日，首批地铁二号线一期工程首批标段进场施工，包括奥体中心站、会展中心站和世纪广场站和五里河站，共4站3区间。目前工程进展顺利，会展中心站、五里河站已完成围护工程，进入主体施工。预计明年，将有两台盾构机在二号线进行区间挖掘。 今年9月起，二号线一期工程第二批标段7站9区间开始陆续进场施工。目前，北陵公园站、新乐遗址站、沈阳北站站、文体路站等车站已正式进场施工。 而目前正在招标的二号线一期工程第三批标段，包括7站9区间。预计年底进场施工。这7个车站包括：松山路站（明挖）、崇山路站（暗挖）、惠工广场站（明挖、暗挖、盖挖相结合）、青年公园站（明、暗挖）、工业展览馆站（明挖）、下深沟站（明挖）、上深沟站（明挖）。 | |||
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