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八亿条裤子换一架飞机
2008年，北京首都国际机场将比以往更加繁忙，它将迎接有史以来最大的旅客流量和最多的起降航班。
中国航空工业一个孕育了40年的梦想，同样也要在今年起飞。
2007年3月，中国政府对外宣布：大飞机项目正式立项，并投以500到600亿巨资予以支持。在这个雄心勃勃的国家计划中，未来二十年内，中国将制造出和波音空客相媲美的大飞机。关于这个志向，事实上，中国航空人早在40年前就已经立下并且开始努力执行，不料却中途搁浅。而今，这个志向，再一次被轰轰烈烈地宣布启动。一个以市场化、国际化方式进行运作的大飞机项目公司，再过不久就要挂牌成立。中国的大飞机就要踏上征程。
“大飞机”，指的是拥有150座以上，或起飞重量超过100吨的飞机，它的投资以十亿为单位，它的开发以十年为阶段，它的市场却每天风云变幻。任何想涉足这个领域的国家，都将面临巨大风险。波音公司研发波音747机型，前后投入资金达到波音公司总资产的三倍，空中客车公司研制的新机型空客A380，已经亏损十几亿欧元，业内人士都说，每一次大飞机的投入都是一场豪华的赌注。而在今天，我们为什么要也加入这个行列？
黄毓敏，中航一集团研究员，一直致力于国际民用航空市场的研究。
黄毓敏(演示幻灯片)：为什么这些发达国家都争相地要发展大飞机。这是美国，蓝条代表出口，红条是进口，可以看到在有些年份出口是进口的两倍，所以说航空工业为美国创造了巨大的贸易顺差。
对于大飞机的需求，中国已经位居世界第二。这种巨大的需求为美国和欧洲的飞机制造业提供了强劲的动力，而我们仍然要用八亿条裤子来交换一架飞机。
